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注漿技術在地下結（jié）構防滲（shèn）等方麵起著（zhe）重要的作用【地鐵隧道堵漏】
發布時間：2023-05-14 來源：91香蕉小视频建工 瀏覽次數：9096
前言：
薛（xuē）工：158-5106-6698（微信同號）
注漿技術在地下結構防滲、基坑加固（gù）、防止地麵沉降、已建構築物地基處理、頂管減摩頂進等方麵起著重要的作用。對（duì）隧道工程而言，注漿具有充填作用，加固作用和減滲作（zuò）用。湧（yǒng）達建工地鐵堵漏公司對（duì）超前小導管預注漿施工工藝及施工（gōng）控製、注意事項做了（le）一個全麵分析。
地（dì）鐵堵漏 
 
注（zhù）漿施工工（gōng）藝
1、小導管製作
小導（dǎo）管采用φ42mm的鋼（gāng）管製成，沿管體每20cm鑽φ8mm孔，四周梅花狀布設出漿孔，前端封閉並製（zhì）成（chéng）尖狀，以便順利插（chā）入（rù）已鑽好的（de）導管孔內，當圍岩（yán）鬆軟時，用錘擊直接打入
2、小導管安設
用YT-28風鑽開孔，開孔直徑為50mm，並用吹管將砂石吹出。用帶衝擊的YT-28風鑽將小導管頂入孔中，或（huò）直接用錘擊插入鋼管。用塑膠（jiāo）泥封堵（dǔ）導管孔口周圍（wéi）及工作麵上的裂縫
3、注漿
注漿（jiāng）口最高壓力嚴格控製在0.5Mpa以內，以防壓裂工作麵。控製進漿速度，一般每根導管雙液總進量控製在30L/min以內。每根導管內注漿量由（yóu）計算確（què）定，若壓力（lì）上升，流量減少，雖然注漿量未達到計算值，但孔口壓力已達（dá）到0.5Mpa，結束注漿。
地鐵堵漏 
 
新奧（ào）法施工方法
近年來，新（xīn）奧法在我國鐵路、公路、水下隧（suì）道及軟弱地質層中（zhōng）的城（chéng）市地下（xià）工程中也獲得（dé）了比較廣泛的（de）應用。
基本的施工方（fāng）法如下：
鑽孔安裝導管→雙液注漿→開挖鑽孔（kǒng）→吹孔裝藥→放 炮→處理危石是否開挖夠3.5米 噴普通砼←打錨杆（gǎn）立鋼拱架←噴鋼纖維（wéi）早強砼←出碴
1、施（shī）工準備
充分利（lì）用工程開工前的（de）時間及時做好一切準備工作，包括雙（shuāng）液（yè）漿和噴射混凝土實際配合比選擇，施工人員的技術培訓，機械設（shè）備的安裝及（jí）調試（shì），注漿量與注漿壓力的匹配試驗（yàn），各種施工用材料的購進，洞口植被的清除，超（chāo）前小（xiǎo）導管和（hé）鋼拱架等構件的製作等。
地鐵堵漏（lòu） 
用挖（wā）掘機清除洞口比較鬆（sōng）散的表層土及鬆（sōng）動的（de）千枚岩層，使仰坡外露，並清除坡麵浮石，然（rán）後按設（shè）計要求打錨杆（采用3.0米長φ22螺紋（wén）鋼，水平間距2米，垂直間距1米），為了（le）確（què）保洞口圍岩穩定性加掛φ10間距200×200的鋼筋網，再噴射10厘米厚（hòu）混凝土使（shǐ）仰（yǎng）坡（pō）穩定，並及時做好仰坡上的截水（shuǐ）溝，使山坡上雨水（shuǐ）不衝（chōng）刷洞口仰坡，排除（chú）了地表水對圍岩穩定性的影響。
3、超前支護
采用雙液注漿，布（bù）孔及小（xiǎo）導管安裝，為加固軟弱圍岩，將孔布在拱部開挖輪廓線外10厘（lí）米，孔深5.0米，環距30厘米，小導管與隧道（dào）頂縱向夾角5—10°。小導管采（cǎi）用φ40×3.0熱紮鋼管長5.0米。縱向相鄰兩排鋼管的（de）搭接（jiē）長度不小於1.5米（mǐ），管壁上每隔15 厘米交錯鑽直徑為6~8毫米的眼。 注漿采用水（shuǐ）泥：水（shuǐ）玻璃=1：0.5的雙漿液，水泥選用425#或525#普通矽酸鹽水泥，水玻璃的模數為2.2~2.3，原（yuán）液濃度為40Be。 注漿壓力（lì） ：初始壓力為0.5~1Mpa,終壓為（wéi）2~2.5Mpa，最大不超3Mpa。
地鐵堵漏 
 
施工控製及注意事項
（1）注漿前應對開挖麵及附近5m範圍內的坑道噴射厚度為5一10em的噴射（shè）堿或模築堿封閉,作為止漿層.待止（zhǐ）漿層有一定強度時方可注漿,以防止漿液從各岩麵裂隙中反（fǎn）滲（shèn）;
（2）安裝（zhuāng）注漿管時,應在注（zhù）漿管與孔口岩（yán）麵相交處用麻絲纏繞和膠泥(水玻璃與水泥)填塞,使之（zhī）與（yǔ）鑽孔（kǒng）孔（kǒng）壁充分擠壓塞緊,防（fáng）止漏漿和固定注（zhù）漿管,膠泥未凝固到一定強（qiáng）度不得注漿;
（3）做（zuò）好各種（zhǒng）試驗配合比,現場嚴（yán）格控製各種材料用量,精確配製混合（hé）料
（4）漿液應先經過過濾網過濾,避免雜物進人注（zhù）漿泵或進人小導管,發生堵塞現象。
（5）注漿時應先注（zhù）無滲（shèn）水（shuǐ）孔,後注有滲水孔;
（6）嚴格控製注漿壓力,以防壓裂開挖麵.要標定注漿機,使注漿機壓力應與規定壓力配套,控製升壓不宜過快.注漿壓力達到（dào）規定時應（yīng）穩壓規定的時間,以利漿液進一步滲縫;
（7）一個導管注漿時,相鄰導管應打開止回閥讓原來管內貯存的裂隙水從相鄰的導管流出,當相鄰（lín）的導管內（nèi）流出濃漿（jiāng）時停止注漿,關閉相鄰管的（de）止回閥,待達到控製壓（yā）力時關閉該管的止回閥.然後在相鄰管接上注漿軟管,打開止回閥進行補壓注漿（jiāng）,待（dài）達（dá）到控製壓力並滿足穩壓時（shí）間後停止壓漿關（guān）閉該（gāi）止回閥;
（8）配製的漿液應在規定的時間內用完;
（9）不能用數水泥袋法計量總（zǒng）體注漿量,因（yīn）為水泥用量不能準確反映注人岩體漿（jiāng）液（yè）體積與剩餘在導（dǎo）管,設備容（róng）器中的（de）漿液（yè）體積.注漿（jiāng）時應認真（zhēn）記錄注漿機（jī）吸管頭容（róng）器原有漿液體積,中間加人（rén）的漿液體積和（hé）容器最終剩餘漿液體積.嚴格把握（wò）實際注人岩體的總體注漿（jiāng）量。
（10）注漿量控製
①通過對（duì）超前小導管注漿的漿液特（tè）性的了解以及（jí）對施工工藝的嚴格控製,以使岩(土)體實際注人必要的漿液,以保證圍岩達到預期的固結強度和止水效果;同時如果注漿量異（yì）常超標時(如局（jú）部岩（yán）(土（tǔ）)體有空洞（dòng）),則可以預先推測圍岩地質條件的變異,從（cóng）而可事先調整以後的施工工藝.因此通過實際注漿量和理論注漿量的比（bǐ）較,可有效地評估實際注漿質量和止水效。
②通過注（zhù）漿量理（lǐ）論（lùn）計算的總量控製,可以促進實際工地注漿量（liàng）的現場計量把關,杜絕因施工技（jì）術人員盲目套用不適當公式而導致計量注漿量明顯偏高,造成業主支付不必要的（de）,不符合實際的工程款。
地鐵堵漏 
【完】
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