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地（dì）鐵滲漏水原因_地鐵防水施工原則_地（dì）鐵防水施工的主要技術\滲漏治理
發布時間：2023-06-09 來源：91香蕉小视频建工 瀏覽次（cì）數：7992
地鐵車站在使用過程（chéng）中會出（chū）現漏水的問題，因本身在建設的時候就做了防水措施，若出現漏水問題其原因就相對複雜，當工（gōng）人實時堵漏時就要因（yīn）地製宜的選擇施工方法，這裏首先要做的就是明確滲漏原因，結合實際場景（jǐng）特點確定堵漏方案。下麵，91香蕉小视频建工堵漏公司小編就為您介紹（shào）地鐵滲漏的原因及具體的地鐵堵漏技術！
地鐵堵漏 
一、地鐵滲（shèn）漏水原因
1、結構自（zì）防水未達自防水目的
1）混凝（níng）土結構自防水由於配比、水（shuǐ）泥計量、用水量、混凝土振搗、鋼筋孔隙或模板支設（shè）等（děng）方麵的（de）問題造成結構自身達不到質量安全而削弱自防水功能。
2）混凝土的施工縫、變形縫、後澆帶等（děng）部位（wèi）處（chù）理不當產生滲漏水。
3）混凝土表麵裂縫造成滲漏（lòu）水，因溫差、水（shuǐ）泥用量等原因而產生裂縫，養護不及時不充分導致因混凝土收縮產生開裂，地基不均勻沉降產生（shēng）裂縫。
2、地下車站等明挖（wā）地段全外包柔性（xìng）防水層做法及施工，由於以下幾方麵原因易（yì）造成工程質量問題
1)結構側牆和底板外防內貼部（bù）位易（yì）產生滲水（shuǐ），由於防水層與結構牆體變形不同步，在防水層平立麵的交接（jiē）部位易（yì）拉裂而產生滲漏水。
2)施工條件環境（jìng）不具備，又搶工期，導致柔（róu）性防水層施工（gōng）質量（liàng）不保證而出現滲水問（wèn）題。
3、區（qū）間隧（suì）道塑料防水板因初期支護基麵處理不到位、混凝土凹凸不平，導致兩者之間的貼合存（cún）在縫隙，從而出現滲（shèn）漏。
4、施工縫、變形縫、誘導縫、管根處、樁基礎等細部節點安裝遇水膨脹橡膠條時（shí）未預留凹槽，當混凝土膨脹時出（chū）現變形裂縫從而（ér）滲。
地鐵堵漏 
二、地鐵防水施工原則
1、依據工程實體的特（tè）點，秉著以防為主、防排結合，因地製宜，多道設防，剛柔結合，經濟效（xiào）益，綜合治理的原則。
2、在充分考慮結構自防水的情況下，做（zuò）圍護結構，確（què）保（bǎo）防止變形縫、穿牆管道（dào）和施（shī）工縫等接縫在結構中產（chǎn）生。
3、選擇防水性能（néng）好、耐酸堿、有物理力學功能及耐老化功能的防水性材料，確（què）保防水層可以連接到（dào）整體的（de）密封性能。
4、為了可以更好的保障工程（chéng）防水的（de）施工品質，在進行地鐵施工的時候對地下水實施（shī）降、排和堵等的奏效的（de）修正方法（fǎ），程度的實現在沒有水的情況下選用修正防水（shuǐ）層的滲漏水的措施。
地鐵堵漏 
三、地鐵防水施工的主要技術
1、接縫防水技術
1）施（shī）工縫防水
施（shī）工縫防水材料主要采用3m×380mm×3mm鍍鋅鋼板止水帶，施（shī）工技術措施有（yǒu）：
（1）施工縫在初凝後，應用鋼絲（sī）刷將其表（biǎo）麵浮漿和雜物清除，水平施工縫澆搗（dǎo）前，先鋪淨（jìng）漿（jiāng），再鋪30mm～50mm厚的l：l水泥砂（shā）漿，垂直（zhí）或環向（xiàng）施工縫澆搗前，先塗刷混凝土界麵劑，並（bìng）及時澆（jiāo）注混凝土。
（2）施工縫中部的鋼板止水帶為防止電化腐蝕，需（xū）采用鋼筋將止（zhǐ）水（shuǐ）帶與結構主（zhǔ）體主筋焊接連接，連接點縱向間距不超過5m。
（3）鋼板（bǎn）止（zhǐ）水帶接頭采用滿焊連（lián）接，交叉（chā）連接時貼合處四周均滿焊。針對易漏水的施工縫部位埋設可重複注漿管。
（4）頂板預（yù）留洞施工（gōng）縫防水通常采用（yòng）一種為企口砼鑿毛麵結合注漿管、氯丁膠、緩膨型遇水膨（péng）脹止水條。另一種（zhǒng）為平口砼（tóng）鑿毛（máo）麵結合注漿管、鍍鋅鋼板止（zhǐ）水帶、緩膨型遇水膨脹止水條。
2）變形縫防（fáng）水
變形縫通常是由於結構兩側的不同剛度、不均勻受力（lì）以及考慮到混凝土結構脹縮而設置的允許變形的結構縫隙，通常變形（xíng）縫的寬度（dù）為（wéi）20mm～30mm。
變（biàn）形縫的常見處（chù）理措施有：（1）在變形縫部位的混凝土外側增（zēng）設背貼式的止水帶，背貼式止水帶（dài）表麵突（tū）起的（de）齒條和模注防水（shuǐ）混凝土間可以密實咬（yǎo）合，從（cóng）而達到密封止水的目的，與此同時在背貼式止水帶的兩翼（yì）較外側齒條（tiáo）的內側（cè）根部固定上注漿管，用注（zhù）漿（jiāng）管表麵（miàn）的（de）出漿孔將漿液密實地填充在止水帶齒條與混凝土的空隙裏，實現密封止水的目的。（2）在變形縫部位可以（yǐ）選用鋼邊橡膠止水帶或者中埋式止水帶進行止水。
3）後澆帶防水
後澆帶防水通常采用鍍鋅鋼板止水帶，安裝於兩側（cè）接縫中部；在背水麵側，貼近施（shī）工（gōng）縫處平行鋼板止水帶間距20mm埋置可重複注漿管，注漿（jiāng）嘴按間距8m～13m布置；接縫表麵鑿毛清理幹淨後塗刷界麵劑。後（hòu）澆混凝土采用補償收縮混凝土（按1.8kg/m3的（de）摻量摻加聚（jù）丙烯纖維網）。
2、排水措施的（de）選用
在地（dì）鐵（tiě）的有關建設進程當中，排水就（jiù）是要為了（le）可以（yǐ）更加妥善的預防水災對地鐵造（zào）成影響，做到確保我國的地鐵工程當中全部（bù）的設施（shī）要（yào）擁有優良的穩定的排水的（de）功效。
在有的時候僅靠防水性的相關措施無法全麵的（de）做到防水功能，這就要求幾項不同措施的聯合（hé）齊用，同時加上的排水方麵措施，如此才可以（yǐ）算是完（wán）成了地鐵（tiě）防水的工作。
3、地鐵滲漏水整治方法
地鐵滲漏水整治早已引（yǐn）起國內外的重視，整治方法也很多，但真正有（yǒu）效的不多見（jiàn），往往多種方法並用才能收到一定的效果。在（zài）施工中常用的方法有以下幾種。
（1）化學注漿法（fǎ）。多用於處理三縫及局部集中漏（lòu）的（de）部位，應用注漿材料有水（shuǐ）泥（ní）一水玻璃漿、丙凝、氰凝（聚氨脂漿）、甲凝及環（huán）氧樹脂（zhī）等。
（2）麵層（céng）法。主要用於修補襯砌大麵積滲漏水，使用材（cái）料有（yǒu）氯化鐵（tiě）防水砂漿（jiāng）、EVA聚合物、水泥砂漿、膨脹水泥砂漿等。
（3）噴（pēn）塗防水法。用於整治大麵積漏水（shuǐ）。
（4）特（tè）殊堵漏法（fǎ）。主要用於修補混凝土工程中特殊部位的滲漏水，其中包括應用由水（shuǐ）泥（ní）、水玻璃拌成塑膠泥、石膏水泥及各種防水劑（jì）類的（de）快速堵漏法（fǎ）。在水下堵漏時，常用柔性油（yóu）膏和彈性聚氨脂等柔性材料。
地（dì）鐵堵漏 
四、地鐵車站基坑的滲漏治理
1、施工方法對出現的大量湧水，采用雙液靜壓滲透注漿工法，在基坑外進（jìn）行加固防滲。
2、技術要點雙液靜壓（yā）滲透注漿就是用特殊（shū）的（de）機具設備將具（jù）有充填和（hé）膠（jiāo）結性能的漿液材料注入地層中土顆粒的間隙、土層的界麵或（huò）岩層（céng）的裂隙內，使其擴散、膠凝、固化，以降低地層的（de）含水率及提高地層的強度。本工程注漿（jiāng）的目的是降低粉細砂層中的含水量及提高強度。采用滲透靜（jìng）壓（yā）注（zhù）漿工藝，使漿液克服（fú）地層阻力而（ér）滲入土體中，膠凝、固（gù）結後具有良好的強度（dù）及耐久性。
3、對所用（yòng）漿液的要求根據地質資（zī）料，本工程加固範圍內多為不良地質且水位（wèi）較（jiào）高，為了達到不湧（yǒng）水（shuǐ）、湧泥的目（mù）的，所配置的漿液應符合下列要求：製成的漿液（yè）在適宜的（de）時間內凝結成具有一（yī）定強度（dù）的實體，其本身的防滲透（tòu）性及耐久性能滿足設計要求；漿體在硬結時其體（tǐ）積不能有收縮現象發生；漿液具有良好的流（liú）動性、可注性，且凝結時間可調。
4、注漿漿液控製注漿量要根據（jù）試驗孔來確定；鑽孔深度均要大於3米，並防止順鑽孔跑漿；通過鑽杆進行靜壓注漿，每一注漿行程為45厘米，並（bìng）采用先下（xià）後上、先（xiān）兩邊後中間的注漿順序。
5、質量控製鑽（zuàn）孔水平偏差不大於5厘米，鑽孔垂直度偏差不（bú）大於1%，深度偏差（chà）不大於20厘米；漿液須嚴格（gé）按設計配比（bǐ）進行配置，且先拌（bàn）製漿液，攪拌時間不得少於（yú）3分鍾，不得多於30分鍾，待開始注漿時加入（rù）速凝劑、固化劑，攪拌1分鍾即可（kě）；注漿量不得小於設計注漿量，注漿時要有（yǒu）專人觀察標尺，嚴格控製注漿量；所用材料符合設計要求，具有合格證、物理力學指標檢測報告（gào）等。
以上內容是對“地鐵車站滲漏原因及其注漿堵漏施工方案”的介紹，更多精彩內容可以關注91香蕉小视频（dá）建工堵漏公司官方網站：http://www.yaotuoshiye.com/！
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