說起盾構來，我可以答上幾句了。做了十年盾構施工（gōng），前（qián）幾年也曾參與過地鐵隧道防水施工（gōng）規（guī）範的起草。題主問的應（yīng）該是完成後的隧（suì）道防水吧。這個是在設計和施（shī）工中的重點。過江大（dà）隧（suì）道現（xiàn）在基本都（dōu）是大盾構施工（gōng）。盾構隧道防水，第一道就是管片的自防水，一般盾構隧道的管（guǎn）片標號在C50以（yǐ）上，南京的過江隧（suì）道，用的是C60的（de）管片，厚度600mm。抗滲等級在P10以上。這是隧道防水（shuǐ）的基礎。
第二道防線是管片外的防腐蝕塗層，根據地下水的腐蝕性，或有或無。
第三道就是管片間的接縫防水，采用管片上貼的止水條，分為EPDM彈性橡膠止水條，遇水膨脹（zhàng）止水條和兩種結合的複（fù）合（hé）型。但是（shì）止水條的效果要看管片拚裝質量（liàng）和後期變（biàn）形情況，錯開了就會漏（lòu）水。有人說管片壁（bì）後注漿也是防水的一部分，我認為壁後注漿，不（bú）管是同步注漿還是補充注漿，起的主要是填充空隙和穩定隧道的作用，通過防止隧道上浮和變形（xíng）防止造成（chéng）滲漏，並不直接參與防水（shuǐ）。
最後在盾構施工完成後，會進行全麵的檢查和堵漏，采用（yòng）高壓注入環（huán）氧樹脂之類的再封堵一遍又一遍，直到滿足規範要求（qiú）為止。在運營過程中，也會有專人檢查和維護，封堵的。
防水基本就（jiù）是這三道了，另外根據規範，區間隧道是允許一定滲漏量的，一般在隧道的最（zuì）低點會設置一個（gè）泵房，滲水通過隧道的排水渠匯集後排出。如（rú）果是暗挖隧道，一般采用的是（shì）全包防水，既初襯與二襯之間會設置（zhì）一道完全密封的PVC防水板，施（shī）工中采用熱熔連結，接頭（tóu）或注漿管位置進行必要的處理（lǐ），滲漏量也是可以（yǐ）控製（zhì）在規範要求之（zhī）內的。不過在（zài）軟土地層，還是江啊海啊下麵，用暗挖（wā）風險太（tài）大，沒（méi）有這（zhè）麽幹的。