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地鐵堵漏、隧道防水施工工藝及流程的圖文詳解-2023年靠（kào）譜堵漏公（gōng）司
發布時間：2023-05-16 來源：91香蕉小视频建工 瀏覽（lǎn）次（cì）數：8095
港珠澳大（dà）橋島隧工程是（shì）目前世界範圍內綜合難度和規模最大的隧道工程，該工程於2011年1月正式開工，西人工島長度為625m，最寬處190m，麵積（jī）9.7萬平方米。外包防水設計為噴塗（tú）聚脲防水塗料，該材料特點：附著力好、高強度、高彈性，連續（xù）無接縫，而且具有良好的耐磨性、耐化學腐蝕性和耐老化性（xìng），使用噴塗聚脲防水塗料（liào）作防（fáng）腐（fǔ）、防水層是提高橋梁結構耐久性的重要手段。
一、隧道工程外包防水範圍及構造層（céng）次
噴塗聚脲防水塗料範圍為所有（yǒu）+5.5m標（biāo）高以下的結構(不包括+5.5m板頂麵)迎水麵，包括外側牆表麵、+4m標高板頂麵等。詳見圖1、圖2。
地鐵堵漏 
圖2 +5.5m標高截麵防水構造圖
二、施工工藝
施工流程：基層（céng）處理→基層修補→底（dǐ）塗施工→聚脲噴塗→特殊部位處理→聚脲塗層修補
操作（zuò）要點
1、基層處理
使用角磨機將所有（yǒu）需要噴塗（tú）的基麵打磨並除塵，徹（chè）底去除表麵的浮漿、起（qǐ）皮、疏鬆和雜質等結合薄弱的（de）物質，使基層獲得合適的粗糙度，增強噴塗聚脲塗層與基層的粘結強度。對於（yú）局部油汙，可用丙酮或酒精清（qīng）洗。
2、基層修（xiū）補
根（gēn）據現場實際情況，混凝土基麵打磨後針孔全麵分布較多，無法采用局部修補的辦法（fǎ），隻（zhī）能采用全麵（miàn）批刮修補膩子封孔來滿（mǎn）足聚脲噴塗質量要求需要，全麵批刮修補膩子目的是封填針孔及找平。
1) 采用環氧類聚（jù）脲（niào）配套修補膩子，按廠家設定配比(配比為：A:B:石英砂（shā）和水泥=4:1:適量的石英砂和水泥) 攪拌均（jun1）勻，根據基麵實際缺陷程度大小，加入適量的石英砂和水泥做填料對（duì）混凝土基麵封填刮塗，刮塗塗層時（shí）不（bú）宜流（liú）掛及過厚，隻需把針孔封填嚴實就好。如全麵批刮修補膩子後仍（réng）有大量針孔，需重複批刮或局部修補。
2) 基麵基（jī）本達到要（yào）求時，修補膩子完全固化後，使用角磨機輕度打磨修補後的基麵去除浮漿及（jí）灰塵。
3) 輕度打磨後（hòu）發現基（jī）麵仍有較明顯的針孔（kǒng），仍（réng）需局部采（cǎi）用（yòng）修補膩（nì）子修補針孔（kǒng），至基麵達到噴塗聚脲要求(基麵最（zuì）終隻允許有少許細小針（zhēn）眼，但不允許（xǔ）有大的孔洞及缺陷)
4) 根據（jù）現（xiàn）場氣溫等氣候條件，最後一次（cì）修補（bǔ）膩子完全（quán）固化後（hòu）(一般為24小時（shí）後)，可進行配套（tào）底塗施工。
3、底塗施工
底塗（tú）材料采用賽力克公司生產的高固含聚氨酯（zhǐ）配套底塗，按廠家設定配比(配比為：A:B=3.5:1) 攪拌均勻滾塗或（huò）塗刷，大麵積施工采用輥塗或機械噴塗工藝，邊角溝槽輔以塗刷。要（yào）求（qiú）塗布均勻，無漏塗、無堆積。現場作業時，應做好合格基層的保護，防（fáng）止二次汙染。底塗徹底幹後（hòu）可以噴塗聚脲(一般為6-24小時（shí）)。
4、噴塗聚脲彈性體防水塗料
1) 最後一次檢查修補膩子或（huò）底塗後的基麵是否符合噴（pēn）塗聚脲要求，如不符（fú）合繼續修補，如符合時做好材料及設備（bèi）準備，待噴（pēn）。
2) 現場施（shī）工操作人（rén）員作好勞動安（ān）全保護。噴塗作業工人配備必要的勞保用品。包括工作（zuò）服（fú）、護目鏡（jìng）、防（fáng）護麵具、口罩、手套、安（ān）全鞋、急救箱等。
3) 正式開始噴（pēn）塗前，先用塑料布將（jiāng）噴塗區域以外的區域進行遮擋，並按（àn）設（shè）計要求預先做好工程細部構造處理，再進行大麵積噴塗，施工現場應保持良好通風。
4) 聚脲塗料由甲組(A組)和乙組（zǔ）(B組)兩種組份組成。聚脲防水塗料噴塗（tú）施工前，檢查A、B兩組份（fèn）物料是否正常，使（shǐ）用時將B料用氣動攪拌器進行充分攪拌，並使之均勻，施工過程中保持連續攪拌。噴塗設備由專業人員管理和操作（zuò），根據材料特性、施工現場條件等適時調整設備各項參數，確保塗層噴塗質量。嚴（yán）禁現場向塗料中添加任何稀釋劑，嚴（yán）禁（jìn）混淆A、B組分進料係（xì）統（tǒng）。
5) 噴塗作業時，操作員（yuán）手持噴槍噴塗（tú）施工，噴槍宜垂直於（yú）待噴基層，距離適中，移（yí）動速度均勻（yún）；噴塗順序為先難後易、先（xiān）上後下，縱橫交叉噴塗至設計要求的厚度，應連續作業，一般人（rén）工噴（pēn）塗2遍能達到1.5厚。噴塗作業時，如發（fā）現異常情況，應立即停止作業（yè），檢（jiǎn）查並排除故障後方可繼續施工。
6) 桶內塗料每（měi）次應盡量（liàng）用（yòng）完，如噴塗作業結束（shù）後桶內尚有餘料，且下次噴塗間隔超過24h時，應向A料桶內充氮氣或（huò）幹燥（zào）空氣密封保存。
5、特殊（shū）部位處理
1) 變形縫（féng）處防水
變形縫處設置了外貼式（shì）止（zhǐ）水帶，將止水帶兩側混凝土打磨，使止水帶與混凝土表麵相平，環氧砂漿填充縫隙並打磨平整，人工清理止水帶（dài）上浮漿、油汙等，必要時使用丙（bǐng）酮或酒精等有機（jī）溶劑衝洗，使止水帶表麵幹淨無汙（wū）染。變形（xíng）縫止（zhǐ）水帶l00cm寬範圍聚脲塗層需加厚至2mm在（zài）噴塗到此部位時，比大麵積多噴一遍從而達到設計厚度。
地鐵堵漏 
（圖：變形縫處（chù）外貼式止水帶聚脲塗層構造）
2) 陰陽角處聚脲塗層（céng）構造
陰角處平、立麵各30cm範圍內（nèi）聚脲塗層厚度為（wéi）2mm，陽角處平、立麵各20cm範（fàn）圍內聚脲塗層厚度為2mm。
地鐵堵漏 
地鐵堵漏 
（圖：陰陽角處聚脲（niào）圖層構（gòu）造）
3) 收頭處（chù）防水
頂部收頭至+5.5板頂邊緣(非變（biàn）形縫處塗層不需加厚)，需設置（zhì）低模量聚氨酯密封膠封邊；底（dǐ）部收頭需至底（dǐ）板倒角下口。
地鐵堵漏 
（圖：變（biàn）形縫（féng）收頭處聚脲塗層構造）
地鐵堵漏 
（圖：底部收頭處聚脲圖層構造）
4) 變形縫頂部及（jí）底部
都需在收頭處設置低模量聚氨酯密（mì）封膠封（fēng）邊，底部收頭隻需至底板倒角上口。變形縫（féng）底（dǐ）部收頭處聚脲塗層構造見圖。
地鐵堵漏 
（圖：變（biàn）形縫收頭處聚脲（niào）塗（tú）層構造）
5) 側牆頂部
回填（tián）土麵以上，+5.5m標高以下部分（fèn），聚脲塗層需加厚至2mm，並需設置聚（jù）乙烯（xī）泡沫保護板，厚度l0mm。
地鐵（tiě）堵漏 
（圖：側牆頂（dǐng）部回（huí）填土麵處構造圖（tú））
6) 搭接施工（gōng）
噴塗聚脲防水塗（tú）層兩次施工間隔在6小時（shí）以上，需要搭接連成一體的部位，在第一次施工時應預留出15~20cm的操作麵（miàn）同後續防水層進行可（kě）靠的（de）搭接。施工後（hòu）續（xù）防水層前，應（yīng）對已施工的防水層邊緣15cm寬度範（fàn）圍內的塗層表麵進行清潔處理，保證原有防水層表麵清潔、幹燥、無油汙及其他汙染物。采用高固（gù）含聚氨酯搭接底塗，對原有防水層（céng）表麵15cm範圍內做預處理，在4~24小（xiǎo）時之內噴塗後續防水層，後續防水層與原有防水層搭接寬（kuān）度至少l0cm。
6、聚脲塗層修補（bǔ）
當噴塗聚脲完成（chéng）一個（gè）麵的施工（gōng）時，必須及時檢查，如發現有針孔（kǒng）時及時采用少量手刮聚脲材料按比例用手工（gōng）快速調製封堵針孔。
地鐵堵漏 
如果在噴塗過程中出現小於250cm2的鼓（gǔ）包，修補塗層時，先剔除鼓包，清除損（sǔn）傷及粘（zhān）結不牢的塗（tú）層，並將缺陷部位（wèi）邊緣100mm範圍內的塗層及基層打毛清理幹淨，塗高固含聚氨酯配套底塗。底（dǐ）塗固化後，采用少量手刮聚脲材料按比例用手工（gōng）修補（bǔ）至設計厚度。
對於大於250cm的（de）鼓包及破損處，應剔除至混凝土基（jī）層，重新（xīn）刮（guā）塗基層（céng）處理劑、按設計要求（qiú）厚度噴塗（tú）聚脲塗層（céng），噴塗（tú）聚脲塗層之前應采用高固含（hán）聚氨酯配套底塗對原有防（fáng）水層表麵進行處理。 防止重新（xīn）噴塗（tú）的塗層與原（yuán）聚脲塗（tú）層界麵粘結不牢而產生分層。
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