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【江西堵漏公司分享】地鐵區間隧道（dào）堵漏（lòu）注漿施工技術
發布時間：2021-02-21
來源：91香蕉小视频（dá）建（jiàn）工 瀏覽次（cì）數：6922
地鐵工程滲漏是地下工程常見（jiàn）的一（yī）種工程缺陷，長期滲漏（lòu）會影響（xiǎng）正常使用，縮短結構物的使用壽命（mìng），滲漏的危害性對城市地鐵來說尤為突出，容易造成災難性的事故。本文對地鐵區間隧道漏水治理方法（fǎ）及堵漏注漿技術（shù）進行分析。
地鐵車站及區間的滲漏情況主要為點滲、麵滲、施工縫（féng）滲漏、裂縫滲漏及變（biàn）形縫滲漏。一般在市政、通信等管線下部（bù），這些自來水管、雨汙水管等不明管線常常會導致區間（jiān）隧道在施工過程（chéng）中大麵積滲漏水，從而成為影響（xiǎng）軌道（dào）交通施工（gōng）安全、質量的最大隱患。因此（cǐ），如何治理這（zhè）些滲漏（lòu）水已成為當前地鐵施工的重要任務，而注漿是處理該類滲漏水的常用（yòng）方法（fǎ）之一，本（běn）文淺議地鐵（tiě）區（qū）間隧道堵漏注漿處理方法。
聚合物水泥砂漿為摻防水（shuǐ）劑的水泥砂漿，防水劑的摻量為水（shuǐ）泥用量的 3%。聚合物水泥砂漿在注漿完成後施作，在初支噴射混凝土表麵（miàn）做抹麵處理，厚度（dù）為2 cm，分（fèn）3層抹平整，表麵平整度要求（qiú）不大於±1.5 mm。具體施工步驟如下：①在初（chū）支表麵做基麵處理平整度（dù）達到要求後（hòu）施（shī）作第一層水泥砂漿找平層（厚度 1 cm）；②在第一層砂（shā）漿找平層（céng）達到一定強度後施（shī）作第二層聚合物防水砂漿層（厚度約（yuē）8 mm）；③當第二層防水砂漿達到一定強度後施作防水砂漿麵層（厚度約2 mm）。
注漿順序為：區間邊牆→區間拱部，由下向上、由（yóu）區間南端向北端依次注漿，注漿完成後在初支表（biǎo）麵施作聚合物防水砂漿（jiāng），直到洞內不漏（lòu）水為止（zhǐ）。
注漿技術的要求為：①導管打入前，要用棉紗將其纏緊，以防（fáng）注漿（jiāng）過程中跑漿（jiāng）；②配製漿液時，嚴格控製漿液（yè）配合比，準確稱量 XPM；③配製好的漿（jiāng）液，需經過濾後（hòu）方可進入泵體，以防雜物堵塞（sāi）管路或泵體；④為節約注（zhù）漿材料，降低工程成本，保證工程質量，每根（gēn）導（dǎo）管注入（rù）量達到設計注漿量時，即可結束注漿，如（rú）果部分地段（duàn）仍有漏水（shuǐ）現象，可（kě）以進（jìn）行間歇注漿；⑤漿（jiāng）液應（yīng）隨配隨用，用（yòng）多少配多少，以免造成浪費；⑥注漿結（jié）束後，應對注漿（jiāng）泵管路進行清洗，以保證下次注漿順利進行；⑦加強勞動保護，防止（zhǐ）漿液沾染人體；⑧認真做好每孔的注漿記錄，如：注（zhù）漿時間、注漿壓力、注漿量（liàng）。
綜上所述，地鐵區間隧道滲漏水注漿處理應通過現場試（shì）驗得出注漿參數，地鐵工程防（fáng）水不是某種材料或某種方法（fǎ）就（jiù）能解決的，應根據實際情（qíng）況製定（dìng）有（yǒu）針對（duì）性的防水體係，如（rú）考慮全封閉防水的同時，預（yù）留防水層背後（hòu）縱（zòng）橫向引（yǐn）水盲（máng）管，要（yào）嚴格按（àn）照注漿技術要求指導注漿，使注漿達到理想效果。
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