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橋梁防腐
1955年（nián）武漢長江大（dà）橋的建成，是（shì）中國人民征服（fú）萬裏長江的第一座豐碑（bēi）；近年來，隨（suí）著中國經濟發展，國家基礎設施建設速度的加快，各種鋼結構橋梁不斷湧現。鋼結構橋梁具有跨越能力大、強度高、建設速度快、施工期限短（duǎn）等特點。修建一（yī）座跨江或跨海的（de）特（tè）大型鋼橋，使（shǐ）用鋼材的數量一般都在萬噸甚至10萬噸以上。而腐蝕、應力腐蝕和（hé）腐蝕（shí）疲勞是使這種特大鋼橋構件（jiàn）退出工作（zuò）、壽命降低（dī）的重要原因之一。
在20世紀20～30年代歐洲和北美發達國家建造一些鋼橋，因當時防腐技術不能提供長久的腐蝕保護，使得這些鋼橋投入運（yùn）營後腐蝕嚴重，即使進行（háng）定期的刷油漆維（wéi）護也不能獲得滿意的保護，隻得將這（zhè）些鋼橋降級使用或（huò）續建第二座橋，給國家造成（chéng）巨大（dà）的經濟損失；1967年美國東部快樂岬與諾加之間的一座鐵橋，在使用40年後塌落於俄亥俄（é）河中，使46人（rén）喪生，調查表（biǎo）明，倒塌（tā）原因係（xì）大氣腐蝕造成的應（yīng）力腐蝕開裂。為此鋼鐵橋梁的腐（fǔ）蝕已引起各國的高度重視。據1997年報道，武漢長江大橋每（měi）年（nián）投入維護費100多萬元，但仍遠遠不（bú）夠；腐蝕不僅浪費（fèi）了大量的人力物力，也大大縮短了橋梁的使用年限。
世界（jiè）各國（guó）早期建設的鋼橋梁基本上都采用油漆防腐，普通塗料防腐（fǔ）壽命為3～5年，重防腐（fǔ）塗料塗（tú）層為8～10年，以後每隔3～5年需重新塗漆維護，其維護效果難以令人滿（mǎn）意，我國也不例外。曆（lì）史上油漆防腐（fǔ）鋼橋腐蝕造（zào）成的危（wēi）害是嚴重的，鋼橋防腐維護費用是巨大的。由於腐蝕效（xiào）應和現有油漆的（de）風化，目前有（yǒu）大（dà）量（liàng）的鋼橋需要維護、修理和重塗。鑒於此，無論是新建鋼橋梁、還是已經建好使用的鋼橋都迫切需要（yào）一種30～50年以上的長效防腐塗層，實現一次防腐，鋼橋經久不腐。
近年來國家大力投資交通設施建設，公路投資5000億元，鐵路投資2500億元（yuán），在跨越大江、大河的路段要建大量鋼橋梁。對於新建（jiàn）橋梁，隻有既能提供優良的耐久性，又與環保衝突最小的塗層才是可用的，環氧（yǎng）富（fù）鋅（xīn）底漆和冷噴鋅的配套是具有優良的防腐（fǔ）性能和環（huán）境適應性，受（shòu）到橋梁工（gōng）程師（shī）們的關注。近（jìn）年來冷噴鋅的噴塗（tú）工藝得到進一步完善，大大提高了塗層（céng）質量、生產效率，降低了生產成本，已（yǐ）廣泛用於鋼結（jié）構構件的（de）長效防腐（fǔ），其防（fáng）腐效果（guǒ）大大優於油漆防腐，可以做到一次防腐與鋼（gāng）橋（qiáo）設計壽命同步。在我國鋼橋梁上推（tuī）廣應用冷噴鋅塗層長效防（fáng）腐，在未（wèi）來的幾十年將為（wéi）國（guó）家節約大量的鋼橋防（fáng）腐維護費（fèi）用，減少（shǎo）油漆防（fáng）腐維護帶來的環境汙染，延長（zhǎng）鋼橋的使用壽命，必將產生（shēng）巨大的經（jīng）濟效益（yì）和社會效益。
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