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鐵路隧道（dào）堵漏人為安全行駛保駕護航╘隧道堵漏加固╝
發布（bù）時間：2023-07-17
來源：91香蕉小视频建（jiàn）工 瀏覽（lǎn）次數：7771
圖為“堵（dǔ）漏人”在隧道內作業
“小李，把棉襖（ǎo）棉褲都穿上，進了隧道比（bǐ）外麵更冷！”雪後的秦嶺北部一片靜寂，在（zài）陝西寶雞供電（diàn）段鳳州供（gòng）電車（chē）間（jiān）秦嶺接（jiē）觸網工區，安全員張瑜宏提醒工（gōng）友做好作業前的各項準備。
秦嶺接觸網工區地處秦嶺北麓，擔負著寶成線青石崖至油房溝區間38.3公裏的接（jiē）觸網設備（bèi）檢修任務。這裏是高寒山區，冬（dōng）季最低氣溫（wēn）達零下15攝氏度左右（yòu）。因此，為管內11座隧道（dào）除（chú）冰是工區（qū）職工（gōng）的一項重要工作。
今年，在“我為群（qún）眾辦實事”實踐活動中，中國鐵路西安（ān）局（jú）集團有限公司投（tóu）入資金對隧道漏水點開展專項整治，通過安裝防水板、敷設引流（liú）槽等措施消除隧道頂部結冰隱患，同（tóng）時大大降低了職工冬季除冰的勞動強度。
圖為“堵漏人（rén）”在隧道內（nèi）作業
中午時分，“天窗”命令（lìng）下達。軌道車緩緩開動，駛往寶成線42公裏處的秦嶺隧道。“今天時間（jiān）緊、工作量大，一定要保（bǎo）質（zhì）保量完成任務。”張（zhāng）瑜宏強調。
狹窄的隧道裏，風直往裏灌。隨著作（zuò）業平台升起，作業（yè）人員都習慣性地偏著頭。秦嶺隧道建於（yú）20世紀50年代，由於頂距狹（xiá）窄，職工作業時無法站直身體。“又到治療頸椎病的時候了！”青工李銀龍開著玩笑。
“89號懸掛點（diǎn）有3個漏水（shuǐ）點（diǎn），先整治（zhì）這（zhè）裏（lǐ）。”職（zhí）工（gōng）張繼林戴（dài）著口罩和防風鏡，雙手端起衝擊鑽（zuàn），仰著（zhe）頭對準（zhǔn）隧道（dào）頂部確定的位置打孔（kǒng）、安裝膨脹螺（luó）栓（shuān）。不一會兒，一塊3平方米左右的絕緣板就被固定在了（le）隧道穹頂處。
作業中，6米高（gāo）的平台上職工們應答聲此起彼伏。張瑜宏彎腰湊近漏水點，查（chá）看（kàn）作業質（zhì）量。“再上層密封膠，防止天冷滲水。”他的話音剛（gāng）落，大家又紛（fēn）紛忙碌起來。
當日15時31分，“天窗”作業結束，他們共整治漏水點18處。“現在可是（shì）‘兩（liǎng）堅守（shǒu）兩實現’攻堅戰的關鍵時期，不能給段裏拖後腿。”返程路上（shàng），職（zhí）工們一（yī）邊討論，一邊計劃明天多帶（dài）幾塊板，加快進度。(完)
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